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一汽大眾高管人事地震，沖擊整體上市進(jìn)程

一汽大眾高管巨震：大區(qū)總監(jiān)全線洗牌，傳安鐵成離任
　　開(kāi)年中高層大輪崗緣起前高管涉賄案，渠道再變革意指補(bǔ)售后服務(wù)短板沖擊銷(xiāo)售冠軍
　　理財(cái)周報(bào)記者高薇/文
　　蛇年春節(jié)后，一汽-大眾中高層管理人員巨變的消息正在業(yè)內(nèi)擴(kuò)散。確定的是，一汽-大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)王楓將轉(zhuǎn)任一汽-大眾東區(qū)總監(jiān)，由一汽-大眾售后服務(wù)部原部長(zhǎng)滬勝剛接任。此外，幾乎所有大區(qū)總監(jiān)重新進(jìn)行平級(jí)調(diào)動(dòng)。而尚未確定卻已流傳開(kāi)的另一則消息則是，在一汽-大眾“超期服役”多年的現(xiàn)任一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成將在不久后從一汽-大眾離任。
　　與人員變動(dòng)相伴的，則是一汽-大眾銷(xiāo)售區(qū)域大規(guī)模的變革。根據(jù)一汽集團(tuán)官方網(wǎng)站消息，一汽-大眾大眾品牌將對(duì)區(qū)域市場(chǎng)布局進(jìn)行調(diào)整，將原來(lái)的四個(gè)大區(qū)增至六個(gè)大區(qū)，深入強(qiáng)化區(qū)域市場(chǎng)。同時(shí)，在區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)體系管理構(gòu)架中，在原有銷(xiāo)售總監(jiān)、市場(chǎng)總監(jiān)的基礎(chǔ)上，新增服務(wù)總監(jiān)一職，把汽車(chē)后市場(chǎng)板塊管理上升到中層管理層面。
　　一汽-大眾方面對(duì)媒體表示，此番調(diào)整是為了優(yōu)化銷(xiāo)售體系，以實(shí)現(xiàn)其2015年180萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。不過(guò)，眾多的平級(jí)調(diào)動(dòng)卻也讓業(yè)界不得不聯(lián)想到一汽-大眾此前曾轟動(dòng)一時(shí)的貪腐案——“靜國(guó)松案”。
　　目前，一汽集團(tuán)正處在整體上市沖刺期，其內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系曾使得整體上市一事一直困難重重。一汽集團(tuán)在一汽-大眾擁有60%的合資股權(quán)，分析認(rèn)為，一汽-大眾在此時(shí)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整或也將再度影響到一汽整體上市的節(jié)奏。
　　營(yíng)銷(xiāo)變局
　　一汽-大眾現(xiàn)在的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)成形于2007年。彼時(shí)，一汽-大眾是最早實(shí)施區(qū)域化營(yíng)銷(xiāo)的“吃螃蟹者”。2006年，一汽大眾銷(xiāo)售公司把以往集中在長(zhǎng)春的集中決策權(quán)，相當(dāng)程度地前移到北區(qū)、東區(qū)、南區(qū)、西北四個(gè)銷(xiāo)售大區(qū)(SBU)，2007年又在此基礎(chǔ)上突出核心職能，把大區(qū)轉(zhuǎn)化為四個(gè)銷(xiāo)售事業(yè)部(NSC)。在長(zhǎng)春本部的職能更多的是對(duì)事業(yè)部的協(xié)調(diào)和支撐，事業(yè)部則獲得了更大的財(cái)務(wù)和人事的處置權(quán)利，以便對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)作出有針對(duì)性的銷(xiāo)售策略和快速反應(yīng)，同時(shí)提升對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的有效管理。
　　不過(guò)在這樣的組織架構(gòu)下，一汽-大眾也在不斷對(duì)自己渠道內(nèi)的短板進(jìn)行修補(bǔ)，比如2010年為了維護(hù)品牌形象，規(guī)范市場(chǎng)秩序，一汽大眾曾宣布取消全國(guó)37個(gè)城市的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。
　　此番一汽-大眾再度重拳出擊銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)調(diào)整，被認(rèn)為與兩個(gè)因素有關(guān)。一是當(dāng)年的市場(chǎng)環(huán)境，二是一汽-大眾自身的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
　理財(cái)周報(bào)記者拿到的一份一汽-大眾針對(duì)業(yè)界的調(diào)查問(wèn)卷中，有兩個(gè)題目頗為引人注目，一是“隨著中日關(guān)系的僵化，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑，中美關(guān)系也進(jìn)入到微妙的階段。一汽大眾作為德系車(chē)的合資生產(chǎn)商，應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)由國(guó)內(nèi)外政治環(huán)境變化所帶來(lái)的行業(yè)影響？”另一個(gè)則是“2012年，上海通用、一汽大眾和上海大眾成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的前三甲。2013年，一汽大眾會(huì)以怎樣的姿態(tài)在行業(yè)中前行？”
　　這兩個(gè)題目正彰顯出了一汽-大眾現(xiàn)下的野心：在主力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日系車(chē)和美系車(chē)陷入政治危局之際搶占市場(chǎng)，并爭(zhēng)取在2013年沖刺銷(xiāo)量冠軍。
　　數(shù)據(jù)顯示，2012年一汽-大眾以123.87萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為了中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量亞軍。與冠軍上海通用相比，銷(xiāo)量?jī)H相差3.12萬(wàn)輛。而按照計(jì)劃，今年一汽-大眾總銷(xiāo)量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，比上海通用145萬(wàn)的銷(xiāo)量已超出了5萬(wàn)輛。
　　在這種情況下，通過(guò)各位細(xì)致化的大區(qū)劃分法，每個(gè)大區(qū)都可以根據(jù)各自區(qū)域內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等制定更具針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略和宣傳模式，這將使決策更能符合終端消費(fèi)者的需求，或也將進(jìn)一步拉動(dòng)一汽-大眾的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
　　不過(guò)，值得注意的是，在此輪調(diào)整中，一汽-大眾還在每個(gè)大區(qū)新增了服務(wù)總監(jiān)一職。該舉措也被認(rèn)為是一汽-大眾在力補(bǔ)其在服務(wù)方面的短板。
　事實(shí)上，售后服務(wù)一直都是日系車(chē)的所長(zhǎng)。J.D.Power亞太公司發(fā)布的2012年中國(guó)售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究顯示，2012年，一汽-大眾售后服務(wù)滿意度的行業(yè)排名僅為第十，與其銷(xiāo)量排名嚴(yán)重不成正比。
　　人事地震
　　消息人士透露，在這樣的調(diào)整中，一汽-大眾的管理人員數(shù)量增加了50%，而與此同時(shí)，一汽-大眾近年來(lái)最大規(guī)模的人事變動(dòng)也由此爆發(fā)。
　　據(jù)悉，在這次變動(dòng)中，一汽大眾銷(xiāo)售公司分管銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的副總經(jīng)理周純的職位將由負(fù)責(zé)售后服務(wù)的副總經(jīng)理錢(qián)智接任，而市場(chǎng)部部長(zhǎng)一職則由售后服務(wù)產(chǎn)品服務(wù)部部長(zhǎng)滬勝剛接任。幾乎所有大區(qū)總監(jiān)重新進(jìn)行平級(jí)調(diào)動(dòng)，涉及幾十個(gè)關(guān)鍵崗位。
　　一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，中層管理人員大規(guī)模變動(dòng)是由于在每一區(qū)域事業(yè)部都會(huì)進(jìn)行新老人員的搭配，同時(shí)，對(duì)于新設(shè)立的崗位，涉及新的任命和調(diào)動(dòng)。
　　不過(guò)，由于此次人事地震還牽扯到許多平級(jí)調(diào)動(dòng)，而且考慮到此次人事地震不僅限于大眾品牌，奧迪品牌也同樣出現(xiàn)波動(dòng)(一汽-大眾奧迪平臺(tái)經(jīng)理于秋濤接替肖敏，擔(dān)任副總經(jīng)理；一汽-大眾奧迪南部區(qū)總監(jiān)許煬接替網(wǎng)絡(luò)部副總經(jīng)理黃杰)。因此，也有分析人士認(rèn)為，此次一汽-大眾的人事地震也應(yīng)與去年曾轟動(dòng)一時(shí)的“靜國(guó)松案”有關(guān)。
　　“靜國(guó)松案”是一個(gè)行業(yè)繁榮下的毒瘤。據(jù)悉，由于一汽-大眾多款車(chē)型長(zhǎng)期供不應(yīng)求、利潤(rùn)豐厚，而時(shí)任一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理的靜國(guó)松則主要負(fù)責(zé)分配一汽-大眾各個(gè)大區(qū)的新車(chē)及買(mǎi)斷車(chē)、試驗(yàn)車(chē)等。在這種情況下，靜國(guó)松便成為了各路人馬公關(guān)的對(duì)象，腐敗也由此滋生。根據(jù)媒體報(bào)道，靜國(guó)松案的涉案金額高達(dá)3000萬(wàn)元。
　　消息人士透露，“靜國(guó)松案”涉及范圍廣，由此揭示的一汽集團(tuán)內(nèi)部權(quán)力尋租利益鏈條也被有關(guān)部門(mén)所審查，該案的爆發(fā)暴露了一汽-大眾乃至一汽集團(tuán)的體制漏洞。在這種大背景下，對(duì)部分核心崗位采取輪換制，則可以在一定程度上避免貪腐。
　　據(jù)悉，從去年下半年開(kāi)始，一汽-大眾的人事變革就已陸續(xù)開(kāi)始。去年7月份，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍與一汽轎車(chē)(8.33,0.03,0.36%)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理葛樹(shù)文對(duì)調(diào)職位。兩個(gè)月后，一汽-大眾銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理石濤轉(zhuǎn)到一汽服務(wù)貿(mào)易有限公司任職，而他的職位由一汽-大眾銷(xiāo)售有限公司紀(jì)委書(shū)記姜立唐接任。
　　整體上市再添變數(shù)
　　目前來(lái)看，營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)變革和人事變動(dòng)對(duì)一汽-大眾所帶來(lái)的影響還難以預(yù)估。不過(guò)，由于在一汽集團(tuán)的大盤(pán)子中，一汽-大眾的影響力不言而喻，因此它的調(diào)整卻可能會(huì)影響到一汽集團(tuán)整體上市的步伐。
　　事實(shí)上，一汽集團(tuán)整體上市自提上日程(2007年3月)至今已近6年，經(jīng)過(guò)集團(tuán)改制、繁雜的人員變動(dòng)，2011年6月一汽成立了集團(tuán)股份有限公司。種種跡象表明，一汽集團(tuán)整體上市之路已經(jīng)越來(lái)越近。
　　去年以來(lái)，一汽集團(tuán)旗下的兩大上市公司一汽轎車(chē)和一汽夏利凈利潤(rùn)連續(xù)出現(xiàn)大幅下滑，雖然與一汽旗下的自主品牌銷(xiāo)量不振密切相關(guān)，但也被眾多券商認(rèn)為是一汽集團(tuán)或在為可能到來(lái)的換股吸收合并做好鋪墊。一位國(guó)家發(fā)改委人士在解答一汽集團(tuán)整體上市的路徑時(shí)曾表示：“為避免上市公司與母公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，包括一汽-大眾、一汽-奧迪核心優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)在內(nèi)的絕大部分集團(tuán)資產(chǎn)，都會(huì)注入上市公司?！?br>　　而一汽集團(tuán)相關(guān)人士則曾向媒體表示：“2012年一汽集團(tuán)的頭等工作是準(zhǔn)備上市，所以旗下所有子公司、合資企業(yè)都會(huì)為上市進(jìn)程讓路?！奔幢３职幢粍?dòng)，保證企業(yè)戰(zhàn)略、公司結(jié)構(gòu)以及人員的穩(wěn)定性。
　　在這種情況下，一汽-大眾此番“異動(dòng)”及其所觸發(fā)的利益鏈條再梳理則有可能會(huì)對(duì)一汽集團(tuán)整體上市的步伐帶來(lái)一定程度上的沖擊。